摘要：财务报表项目里线上股票配资公司，短期借款、长期借款、租赁负债、一年内到期的非流动负债（借款+租赁负债部分）、应付债券等这些项目可以确定为有息负债，预计负债、其他应付款、其他流动负债、其他非流动负债等这些项目，要具体根据项目情况，判断是否为融资性负债、是否需要支付利息来确定。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文，称根据比亚迪最新年报，2024年末比亚迪的有息负债是286亿元。
（参看：）
“有息负债”你们从来不讲，也不带节奏，那我就来说说。其实看负债，大家重点要看“有息负债”（即需要支付利息的债务，比如借银行的钱或是发行债券等）。以最新年报为例，我们是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，比下来，是不是我们中国车企更健康？
再看的财务费用构成，2024年度利息支出21亿元，利息收入24亿元，汇兑损失15亿元。
如果用21亿元的利息支出除以286亿元的有息负债，则是7.34%，显然比亚迪的有息债务年化利率不会这么高。
这就涉及到有息负债的统计口径，按照choice的口径，比亚迪2024带息债务是440亿元，其包含项目：短期借款+长期借款+应付债券+一年内到期的非流动负债+租赁负债+预计流动负债。
而286亿元的有息负债的统计口径：短期借款+长期借款+应付债券+一年内到期的非流动负债（银行借款部分）。
二者差异主要是租赁负债和预计流动负债，比亚迪的租赁负债余额，是融资租赁方式购买的使用权资产（固定资产），列报在非流动负债里的租赁负债是99亿元，一年内到期的租赁负债是20亿元，加起来是109亿元。
286+119=405亿元，再加上预计流动负债35亿元，就是choice口径的带息债务。
但choice口径也有些问题，预计流动负债是否为有息债务，还是要具体分析，比亚迪的预计负债是售后服务费，这部分不能算有有息债务。
在其他非流动负债里，递延收益是未确认的政府补贴，预计负债是预提的售后服务费，而外部往来款89亿元，不清楚具体内容，无法判断是否要支付利息。
综上，比亚迪在2024年末的有息负债，差不多为：286亿银行借款+119亿租赁负债，合计是405亿元。
2023年末的有息负债，为469亿元（银行借款+租赁负债）。
按照这个有息债务水平，2024年度利息支出21亿元÷期初期末平均有息负债437亿元=4.8%，从目前市场利率和比亚迪融资能力，比亚迪的债务融资利率可能低于这个水平，主要因为财务报表上的利息支出还包含票据贴现等其他利息，还有就是实际占用的有息负债是推算出来的。
除了资产负债表的负债之外，比亚迪在2024年12月还发行了150亿元的永续债，这个永续债在报表上作为其他权益工具，支付的利息也是不作为财务费用，而是从税后利润里分配的。
关于永续债的会计处理，比较复杂，感兴趣的可自行了解。
这个永续债的发行，在年报中进行了披露，发行时未见相关信息披露和报道，从公司的决策来看，是授权给董事长
十四、 《关于提请公司股东大会授权公司董事会决定发行债务融资工具的议
案》
表决情况：6票同意，0票反对，0票弃权
经审核，董事会同意提请股东大会一般及无条件授予董事会（或由董事会授权的董事）在可发行债券额度范围内，决定在境内外债券市场新增发行本金不超过人民币或等值人民币500亿元的境内外债务融资工具事宜，包括但不限于确定有关债务融资工具实际发行的金额、利率、期限、发行对象、募集资金用途，制作、签署、披露所有必要的文件，以及办理本议案项下的与债务融资工具发行有关的其他相关事项。有关债务融资工具包括但不限于短期融资券、超短期融资券、中期票据、公司债券、企业债、资产支持证券（ABS）、资产支持票据（ABN）、REITs及类REITs产品、境外市场人民币债券和外币债券、境内可交换债券、可转换成本公司境外上市H股之可转换债券等人民币或外币债务融资工具，以及向信托公司发起设立的信托计划融资、向保险资产管理公司发起设立的保险资金债权投资计划等保险资管产品融资等。如发行可转换债券的，则单笔发行本金不超过20亿美元或等值美元，可转换债券持有人拟转换的H股新股可以根据本公司股东大会审议通过的一般性授权予以发行。
在获得股东大会授权的前提下，董事会拟将上述事项全权转授权公司董事长审批并决定，授权及转授权期限自2023年度股东大会批准之日起至公司2024年度股东大会召开之日止。董事长在本议案经2023年度股东大会审议通过之日起即有权对上述融资事项进行审批，董事会不再另行出具转授权文件。本项议案的有效期自2023年度股东大会审议通过之日起至公司2024年度股东大会结束时止。本议案尚需提交公司2023年度股东大会审议。
为了看看AI的财报分析能力，关于比亚迪的有息债务水平及构成，尝试问了一下AI：
根据比亚迪年报及其他公开信息，分析比亚迪2024年末有息负债金额及构成明细。
deepseek的回答：
已深度思考
嗯，用户要我分析比亚迪2024年末的有息负债金额和构成明细。我得先看看搜索结果里的相关信息。首先，搜索结果里有好几篇文章提到比亚迪2024年的有息负债情况，比如[1]里说比亚迪有息负债从2023年的365.5亿降到285.8亿，占总负债的4.9%。然后[6]、[7]、[9]、[17]等也重复了这个数据。这说明285.8亿是核心数字。
接下来要看构成明细。搜索到的信息里，[2]提到比亚迪2024年的有息负债是240.34亿，但可能这个数据是上半年的？不过大部分文章都说是285.8亿，所以可能更准确的是年报里的数据。需要确认是否有构成分解。在[2]里提到有息负债包括短期借款、长期借款、应付债券和租赁负债。不过具体金额可能需要进一步分析。
另外，[5]和[10]提到有息负债占总负债的比例是4.9%，而其他车企如丰田、大众的有息负债占比更高。这说明比亚迪的有息负债比例低，结构健康。在[10]中还提到比亚迪2024年有息负债为285.8亿，其中短期借款131亿，长期借款63亿，其他可能有应付债券和租赁负债。不过具体数字可能需要看更多来源。
还有[20]的财报分析提到财务费用变动是因为汇兑损失增加，这可能影响有息负债的利息部分，但具体构成还是得看负债类型。综合各篇信息，可以推断比亚迪的有息负债主要包括短期借款、长期借款、应付债券和租赁负债，但具体明细可能需要估算，因为搜索结果中没有直接给出各部分的金额。不过根据[10]和[25]的信息，可以拆分出短期和长期的大致比例。
最终，我需要整合这些信息，给出有息负债的总金额、构成部分及其比例，并分析其财务健康状况，比如现金储备和偿债能力。同时要引用相关的搜索结果作为支持，确保准确性。
根据比亚迪2024年财报及公开信息，其有息负债金额及构成分析如下：
一、有息负债总体情况
截至2024年末，比亚迪有息负债总额为285.8亿元，较2023年的365.5亿元下降21.8%。有息负债占总负债比例仅为4.9%，处于汽车行业最低水平（对比：丰田70%、大众29%、福特65%）1
617。
二、有息负债构成明细
短期借款：约131亿元主要用于补充流动资金，覆盖原材料采购及日常运营需求。数据显示其短期借款占全部有息负债的45.8
长期借款：约63亿元主要用于海外工厂建设（如泰国、巴西基地）及技术研发投入，借款期限集中在3-5年，利率区间为3.5%-4.8
25
应付债券：约52亿元包括在境内发行的绿色债券及海外市场发行的美元债，其中2024年新增的10亿美元债票面利率为3.85%，主要用于新能源技术研发10
25
租赁负债
：约39.8亿元主要为生产设备及物流车辆的融资租赁，采用固定利率模式，加权平均利率为4.2% 2 25
三、财务健康度分析
偿债能力：现金储备达1549亿元，是有息负债的5.4倍，且经营活动现金流净额1335亿元，完全覆盖债务需求6
17
利息负担：2024年财务费用为12.16亿元，其中利息支出约9.2亿元，利息收入覆盖支出后净财务费用为负值，体现资金管理效率2025
债务结构优化：通过2025年3月的435亿港元股权再融资，预计有息负债占比将进一步下降至4%以下1
7
四、行业对比
比亚迪有息负债规模显著低于国际车企（丰田1.9万亿、大众1万亿、福特1.1万亿），且无高息融资工具。其债务以经营性无息负债为主（占95%），包括应付账款2440亿元、合同负债368亿元等，反映供应链议价能力6
1525。
五、风险提示
需关注汇率波动风险（2024年汇兑损失导致财务费用增长182.46%）及海外扩张带来的债务增长，但现有财务结构具备较强抗风险能力20
25。
结论：比亚迪通过低有息负债+高无息经营负债的模式，构建了行业领先的财务安全边际，其债务结构与技术驱动战略高度匹配，支撑长期竞争力。
豆包的回答：
从公开信息来看，截至2024年末，比亚迪有息负债为285.8亿元，在总负债中的占比仅为4.9%，处于行业最低水平。不过，相关资料未明确提及2024年末有息负债的构成明细，但可参考2025年一季度的情况来进行大致推测。
2025年一季度有息负债286亿元（与2024年末的285.8亿元相近），占总负债比例约5%，主要包括短期借款（131亿元）和长期借款（63亿元），并且无高息融资工具。因此，2024年末有息负债构成或许也以短期借款和长期借款为主 。
KIMI的回答：
根据比亚迪2024年财报的信息，比亚迪的财务状况显示，截至2024年末，比亚迪的现金储备达到了1549亿元人民币，而有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元。在总负债中的占比仅为4.9%，处于行业最低水平。这表明比亚迪的财务状况非常稳健，负债率较低。
具体到有息负债的构成明细，财报中并没有提供详细的分项数据。通常情况下，有息负债包括银行贷款、公司债券、票据融资等需要支付利息的债务。由于比亚迪的财报中并未详细披露这些具体构成，我们无法得知具体的构成明细。不过，从有息负债的总额来看，比亚迪在控制负债规模和降低财务成本方面做得相当出色，这有助于公司保持健康的财务结构和增强市场竞争力。
从以上几个AI的回答看，基本是采纳了有息负债285.8亿元这个数据，deepseek给了更详细的回答，但里面有不少胡说八道的内容，比如说比亚迪2024年新增10亿元美元债。还有里面说的融资利率数据，也不知道是怎么得知的。
在追问deepseek时：“ 比亚迪真的发行了美元债？请给出信息来源及依据”，deepseek又改口说比亚迪是授权董事会相关事项，“如需确认比亚迪是否已实际发行美元债，需参考其最新财报或官方公告，目前公开信息仅显示其具备发行授权，尚未明确落地。”
总体来看，目前AI其实并不能深入解读上市公司年报数据，更多地是依赖网上已有的财报分析和解读，还会一本正经地胡说八道，使用时需要加以甄别。
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